上海汽車(chē)表示，此舉將進(jìn)一步鞏固雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并將增強(qiáng)雙方在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，本次雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，是通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森近日訪(fǎng)華的一項(xiàng)內(nèi)容。9月22日通用汽車(chē)將與美國(guó)GE簽訂新能源汽車(chē)相關(guān)的合作協(xié)議。

　　去年11月，上海汽車(chē)與通用汽車(chē)簽訂《上汽-通用戰(zhàn)略合作備忘錄》，此次進(jìn)一步明確新能源車(chē)合作項(xiàng)目的完善和落實(shí)。

　　根據(jù)雙方的合作協(xié)議，未來(lái)幾年，上汽、通用以及雙方的合資企業(yè)將基于聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)推出各自的新型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開(kāi)展新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的研發(fā)工作。

　　據(jù)了解，上海汽車(chē)在世博會(huì)上進(jìn)行了大規(guī)模的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行，積累了豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。公司已于2010年推出節(jié)油20%的榮威混合動(dòng)力轎車(chē)，并將于2012年推出節(jié)油50%的插電式強(qiáng)混轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，盡管目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有多家汽車(chē)廠商推出了純電動(dòng)汽車(chē)，但在產(chǎn)業(yè)化以及相關(guān)配套等方面仍有較大差距，純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展仍有眾多技術(shù)及市場(chǎng)方面的問(wèn)題需要解決?！　∨c上汽合作打造電動(dòng)車(chē)平臺(tái) 通用“想通了”？

　　上海汽車(chē)與通用汽車(chē)昨天在上海簽約，宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開(kāi)展新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的研發(fā)工作。未來(lái)幾年，雙方及合資企業(yè)將基于該平臺(tái)推出各自的新型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，雙方此項(xiàng)合作的簽約實(shí)際已完成，舉行此次儀式的意義在于正式“昭告天下”，簽約儀式上，上汽和通用高層悉數(shù)到場(chǎng)，包括通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官艾克森、通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁李添澤、通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維、上海汽車(chē)董事長(zhǎng)胡茂元、上海汽車(chē)總裁陳虹和上海汽車(chē)執(zhí)行副總裁陳志鑫，此外，首次到亞洲參加董事會(huì)會(huì)議的通用董事會(huì)成員也見(jiàn)證了該儀式。

　　盡管到場(chǎng)的“重量級(jí)”嘉賓之多，足見(jiàn)雙方對(duì)此合作的重視，尤其體現(xiàn)了遠(yuǎn)道而來(lái)的通用團(tuán)隊(duì)的誠(chéng)意，但這項(xiàng)合作來(lái)得似乎并不十分順利。據(jù)媒體報(bào)道，就在一周前，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO阿克森(Dan Akerson)還表示：不愿意為了中國(guó)政府1.9萬(wàn)美元的補(bǔ)助(基本上是該車(chē)售價(jià)的一半)，而把有關(guān)VOLT（沃藍(lán)達(dá)）車(chē)型核心技術(shù)的秘密與中國(guó)汽車(chē)公司分享，這將使通用汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)受到影響。

　　然而在現(xiàn)實(shí)面前，阿克森要堅(jiān)持也許不是那么容易。一方面，通用要保持全球范圍內(nèi)的業(yè)績(jī)，就不能放棄中國(guó)這個(gè)增長(zhǎng)最快的大市場(chǎng)，而大眾、福特、PSA等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)緊鑼密鼓的布局，讓通用根本就不能放慢腳步；另一方面，抱團(tuán)開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為各大車(chē)企發(fā)展電動(dòng)車(chē)普遍采用的方式，比如戴姆勒去年聯(lián)手日產(chǎn)、雷諾生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，豐田與福特共同開(kāi)發(fā)用于皮卡及SUV的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，誰(shuí)站住腳跟，誰(shuí)才有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　更為關(guān)鍵的是，業(yè)界人士分析，中國(guó)政府目前對(duì)外資生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)施壓，以技術(shù)共享?yè)Q取銷(xiāo)售補(bǔ)貼，而且可能在近期發(fā)布正式政策。為此，合資企業(yè)多調(diào)整策略，比如一汽大眾自主品牌“開(kāi)利”、東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”都定位為電動(dòng)車(chē)。

　　同為上汽的合資伙伴，古板的德國(guó)人這次走在了美國(guó)人前面，大眾在今年先是啟動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，又與上汽共同簽署了《關(guān)于設(shè)立上海大眾儀征工廠和支持上海大眾開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的聯(lián)合聲明》，進(jìn)入技術(shù)合作新階段，大眾 (中國(guó))還參與到中德兩國(guó)政府電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目中。以“汽車(chē)電氣化”作為“全球首要任務(wù)”的通用，必須做決定了，尤其在其Volt沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的時(shí)候。

　　“本次合作是通用努力反思運(yùn)營(yíng)方式的例證,我們將尋找技術(shù)研發(fā)與消費(fèi)者利益之間的最大共同點(diǎn)?！焙灱s儀式上，李添澤代表通用所作的一番致辭，或許多少反映了通用轉(zhuǎn)變的一番心路歷程。

　　上汽總裁陳虹稱(chēng)，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心將作為此次合作的全球研發(fā)基地，未來(lái)五年內(nèi)，雙方將適時(shí)推出不同品牌電動(dòng)車(chē)。雙方如何共享技術(shù)？推出的車(chē)型面向哪些市場(chǎng)？新品牌歸屬何方？簽約只是第一步，如何通過(guò)技術(shù)合作真正實(shí)現(xiàn)“共贏”，還有許多問(wèn)題待解答。